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MOTOR TRIFASICO DE INDUCCION

  Para determinar las características de un  motor trifasico se pueden realizar dos ensayos:

  A)    Ensayo indirecto (“Diagrama del circulo” para lo cual se realiza el ensayo de vacío y corto circuito)

  B)    Ensayo directo

A)    Se utiliza en los cálculos previos a su construcción o cuando no es posible realizar el ensayo en carga de un motor, esta ultima opción se presenta cuando no existen en la sala de pruebas elementos de frenados adecuados, o la potencia del motor a ensayar es tan elevada que no se dispone de la suficiente para su alimentación como carga nominal.

Con el diagrama del circulo se puede deducir principalmente:

1)LA potencia absorbida

2) El rendimiento

3) LA potencia útil

4) El factor de potencia

5) Las perdidas en el rotor

6) Las perdidas en el estator

etc.

Inconvenientes del método Indirecto : DA lugar a grandes errores, por ejemplo no es posible determinar los calentamiento que para las distintas cargas se han producido en la maquina.

Se basa en un cierto número de hipótesis simplificativas que en muchos casos no se cumplen.

No es aplicable para conductores de rotor que superan su ubicación en conductores

De Cu

  B)    Ensayo Directo

Se compone de dos ensayos

Vacío

Carga

Ensayo de vacío: Se realiza un circuito como el siguiente.

 


 

Nota Si no se dispone de un vatímetro  trifasico adecuado la potencia se medirá mediante el método de Aron

 

Los valores obtenidos de la experiencia se trasladan al siguiente cuadro de valores

Tension

Corriente

Potencia 1

Potencia 2

Potencia total

rpm

 

 

 

 

 

 

 

Con estos valores se calculan el resbalamiento, la potencia reactiva y el factor de potencia y se colocan en un cuadro

 

Potencia reactiva

Resbalamiento

Factor de potencia

 

 

 

Para calcular la potencia de perdida total de la maquina en vacio se puede utilizar la siguiente expresión

 

Wt= WFe + WCu + WRozamiento

Para calcular  WCu  se debe medir la resistencia de cada bobina y luego aplicar la ley de Joule

 

WCu = 3 * I2  * R

Dado que en este ensayo no se obtiene ninguna potencia en el eje de la maquina se pude decir que la lectura de los vatímetros mas la perdida por efecto Joule reflejan la potencia total perdida en la maquina.

Ensayo en carga :

El circuito a realizar es el siguiente


El incremento de potencia en el eje de la maquina se logra acoplando al motor una dinamo que disipa su energía en una resistencia. Se realizaran distintas mediciones para intensidades 0,5 In; 0,75 In; 1 In; 1,25 In.

Los valores obtenidos se trasladan al siguiente cuadro

 

N

Corriente

Tensión

Potencia 1

Potencia 2

Potencia total

rpm

1

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

4

 

 

 

 

 

 

 

Con los valores obtenidos se calculan la potencia reactiva, el factor de potencia y resbalamiento.

 

N

Potencia reactiva

Factor de potencia

resbalamiento

1

 

 

 

2

 

 

 

3

 

 

 

4

 

 

 

 

Con los datos obtenidos se calcula el rendimiento del motor

 

Rendimiento del motor:

Se calculan por separado el rendimiento del estator y del rotor aplicando la siguiente formula

 

hM = hE  * hR

Con los datos obtenidos graficar

 

·        El factor de potencia en función de la potencia

·        El resbalamiemto en función de la potencia

·        Las rpm en función de la potencia